科目三考试的根本就是加减档，只要把换挡的时机给把握操作好了基本就没啥问题。加挡容易减挡难，新手减挡时容易出现顿挫感，那科目三如何减挡才能更加平稳呢？

　　减挡比加挡难，原因我们之前分析过，同样的速度，比如30，挂三档的时候发动机在1200转左右，二档跑三十转速可能在1600左右，如果是二档升三档，踩离合的时间里，发动机转速正好可以掉到1200左右，松离合踩油门走人不顿挫，但是，三档减二档就不同了，踩离合后，发动机转速会从1200降到怠速，与二档所需要的1600越来差距越大，所以容易发生挫车。

　　掌握好减挡技巧是将车开得平顺流畅的关键。目前驾驶轿车不论加、减挡，通常都采用“踩一脚离合松一脚油”的操作法。经过大量观察和实践，减挡还可运用以下操作方法：

　　1、“补油法”

　　操作方法：踩离合器，将变速杆推入档位后，踩油门，待转速适当上升后，再松离合器。

　　适用档位：3档换2档，2挡换1档。主要适用于市内减速后须低速行驶的情况，如转弯进辅道，进小区大门等等，如不补加一脚油，松离合器后，车辆被发动机低速牵制，必然产生顿挫。采用“补油法”可有效消除减挡后的顿挫感，但补油量的多寡与车辆当时的行驶速度及档位有关，补多了车要窜动，少了仍会顿挫。需多实践才能熟能生巧。

　　2、“提前加油法”

　　操作方法：踩离合器，将变速杆推入档位的同时，踩油门。入档后，再松离合器。

　　适用档位：3档换2档，2挡换1档。此方法与“补油法”异曲同工，只不过将加油时间稍稍提前，但由于有悖于习惯动作的协调性，操作有一定难度。适用环境也与“补油法”相同。

　　3、“两脚离合加油法”

　　操作方法：A、踩离合，（松油门），将变速杆推入空档；B、松离合，同时右脚踩一脚空油；C、踩离合松油门将变速杆推入低档位，D、松离合，踩油门加速前进。四个动作一气呵成不停顿。以前开过北京212的都学过此方法。

　　适用档位：4减3，3减2，2减1。适用范围较广，除适用上述场合外，其它需要减挡增加动力的场合，如冲坡，爬坡，涉水等都适用。优点：不仅可以有效消除减挡后的挫顿（因为加空油时提高了发动机转速），还可以减少同步器的磨损。缺点，换档时间稍长，上陡坡车辆仍然有明显挫顿感，当然还浪费了那一脚空油。

　　4、“不松油门法”（重点推荐）

　　操作方法：松离合时，继续踩住油门，将变速杆推入低档位后，松离合器。

　　适用于所有需要减挡加速的场合（一般右脚处于踩油门状态），尤其适合减挡超车场合。此方法有操作简单，换档速度快，损失动力少，适用范围广等特点。以前开货车的老驾驶员（特别是跑山路的）都爱使这一招。那时由于车辆还没有同步器（后来高档位有），平顺换档全靠驾驶员凭车感——即发动机声言（听转速）、车辆速度及负载、油门开度等来完成。现在轿车做得越来越智能化了，所有这些都可由电脑分析再由机器完成，玩手挡的乐趣也随之越了越少了。扯远了，书归正传，采用“不松油门法”减挡，踩离合器时，发动机空转，可提升转速500—1000转（视当时节气门开度和时间而定），待松离合时，发动机转速正好与低档位车速相吻合。既有效消除了减挡的挫顿感，又将发动机因换档而造成的动力中断时间缩至最短，是超车，爬陡坡以及其它急加速情况下减挡的最佳选择，呕血推荐哦！